33秒内破百科技再升级 奥迪RS e-tron GT国内首发

　　继奥迪e-tron GT在2月抢先发布之后，3月1日，作为该车运动版的车型奥迪RS e-tron GT也正式亮相国内。RS e-tron GT基本延续了e-tron GT的整体造型，不过在设计细节和动力性能上都有着不同程度的提升。其中RS车型的0-100km/h的加速时间仅为3.3s，WLTP续航里程为488km+。

　　奥迪RS e-tron GT与前不久发布的e-tron GT一样，都是基于奥迪与保时捷共同研发的J1纯电平台打造的，并主攻高性能车型。同样RS车型也延续了e-tron GT的造型设计，但在性能配置方面则进一步提升。例如：RS车型标配了矩阵式LED大灯，其中顶配版为带有蓝色点缀装饰的激光矩阵式LED大灯，激光点安装于近光灯模块旁，当车辆时速为70km/h，激光点开始激活，可使远光灯射程扩大一倍。

　　值得一提的是，RS e-tron GT顶配车型的激光大灯还具备另一特色功能：前灯和尾灯的回家/离家动画。离家动画以声波为灵感：灯组依次快速点亮，随之短暂熄灭，再实现第二次全亮。

　　车身侧面同样延续了e-tron GT的造型，不过RS车型标配了20英寸轮毂，顶配版则为21英寸轮毂和高性能轮胎，同时还标配了碳化钨涂层刹车盘，以及提供碳纤维陶瓷刹车盘可选装等。另外，RS车型有标配后桥差速器和可调自适应空气悬架，以及还提供了多种设计风格包可选装。

　　内饰方面，尽管RS车型与e-tron GT同样都采用了以驾驶员为中心的布局，中控台均微微向左倾斜，这也使得3D仪表台设计更显立体感，同时最新家族式设计风格则延续了极具科技的设计美感，但RS车型在细节上更显动感。例如：RS车型有采用超细纤维制成的仪表板包覆材质，方向盘、中控则以红色或灰色缝线为内饰增添了一抹亮色。另外，RS车型的方向盘、座椅等部分还配有RS的专属标识。

　　科技配置，当奥迪RS e-tron GT上市时还会装配一系列的驾驶辅助系统，其中前方预警式安全防护、预警式安全防护系统和车道偏离警示系统均为标配。同时还将提供“Tour”，“City”和“Park”这3个套件可选（辅助套件增强版则包含3个套件），以及夜视辅助系统和全景泊车停车辅助系统（“Park”套件亦配备）可选择。

　　座椅方面，奥迪RS e-tron GT同样也配备了运动座椅，并具备14向调节和座椅加热功能，同时还提供了18向调节的运动座椅、可气动调节的侧垫、气候控制和按摩功能（可根据要求配备）的选装配置。而在增强版车型中，座垫中部还都采用了打孔蜂窝状样式，座椅靠背的上半部分则进行了挖空设计，开口处嵌入漏斗型装饰件。

　　动力部分，奥迪RS e-tron GT采用了电动四驱系统驱动，只有奥迪驱动在“效率”模式下选择动态处理系统时优先使用前轮驱动。RS车型的前后轴均搭载了永磁同步电机（PSM），其中前轴电机的最大功率为175kW（238Ps），后轴电机则为335kW（456Ps），同时后轴还配有两速变速器。

　　电池部分，奥迪RS e-tron GT的电池容量为93kWh（可用电量86kWh），由396个软包电池组成，并采用800V电压系统，这使得RS车型在WLTP工况下的续航里程可超过488km。而充电方面，在直流充电下标准输出功率最高可达270kW，5分钟充电可满足100km续航；23分钟内，电池电量即可从5%充到80%。

　　动能回收系统，当驾驶者松开右踏板时，电驱系统会切换至滑行模式，让奥迪RS e-tron GT以高效的方式滑行。相比之下，奥迪驾驶选择切换为“动态”模式时，汽车在优先通过电机减速回收能量。无论何种模式，驾驶者都可以通过方向盘拨片手动调节两档能量回收等级，或在MMI系统中选择自动能量回收。在此种情况下，预测效率辅助系统根据导航路线和车载传感器的数据来调节滑行和能量回收。

　　而制动时，在施加制动力小于0.3g情况下完全由电机负责减速，涵盖日常驾驶中的绝大部分情况，能量回收功率最高可达265kW。只有强力制动情况下，液压车轮制动才会启动，动能回收在此情况下仍然保持激活直至车辆停止。刹车、悬架，动力系统和功率电子控制系统紧密合作，快速响应，使得Gran Turismo在全加速、动态操控、滑行或制动能量回收等各种驾驶情况下保持优秀的稳定性。

　　悬挂方面，奥迪RS e-tron GT前后均采用了更具运动性的双叉臂式独立悬挂和自适应空气悬架。其中值得一提的是，包括连杆和副车架在内，几乎所有部件都是由铝锻造或铸造制成。而三气室空气悬架提供舒适的基础悬架体验，可调节车身至不同高度，如升高0.22cm和降低0.2cm。

　　与此同时，电子机械转向系统还可改变转向传动比，同时驾驶平稳自然。另外，奥迪还提供了全轮转向可供选装，在时速低于50km/h时，使后轮与前轮相反转向最大2.8度以提升灵活性；同样在时速50km/h以上时，使后轮亦可与前轮同向偏转一个小角度来保持车辆转向稳定。