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弯道利器 编辑拆解讲述Cusco限滑差速器

作者:admin时间:2024-05-15 19:23浏览:

  以上讲述的就是限滑差速器的基本知识,也希望大家能够喜欢。下面,我们就见真章啦。今天拆解的是一款带有黑科技可调整式的Cusco磨片限滑差速器,究竟它是怎么巧妙运用金属机械进行调的呢?我们一起来看。

  利用这个很好的机会,我为大家进行一次磨片式限滑差速器的拆解说明,让大家直观的了解它的工作原理及调整方法。那话不多说,咱们继续。

  打开限滑差速器的外壳,呈现在我们眼前的是它内在的机械之美。这款限滑差速器为上下两组磨片,每一组由十张摩擦片组成。通过这十片可以调整限滑差速器的锁止率,同时还可以进行1.5Way及2Way的设定切换。是不是很新奇?

  在限滑差速器里,摩擦片分为两种,一种是锁止片,它是和差速器外壳内的卡槽结合进行锁止,总玩车的机械师愿意称它为“公”片。另外一种为旋转片,它主要和上下的锁止片进行摩擦产生锁止,机械师通常称它为“母”片。此时,调整的技巧和锁止率的换算就来啦。

  通过摩擦片相互的组合,可以调整限滑差速器的锁止率。譬如我现在将两个锁止片结合,此时的理论就变成了1+1=1的状态,因为两个锁止片在一起是不产生摩擦锁止关系的。也就是说现在由原来的五组摩擦片变为了4组摩擦片,上面我们也说了锁止率按百分比计算。此时,限滑差速器的锁止率就由原来的100%变成了现在的80%。同理,如果再两两并联进行减小,锁止率还会降低。

  当调整好磨片组的组合时,还有一点要记住,将润滑油的油道口对齐,这样在限滑差速器工作的时候,可以得到充分的润滑。否则还会因高温而产生磨损,当严重高温时,摩擦片会变蓝,因此就不能使用了,更换的费用可不低喔。

  此时,在这里有一个知识点需要和大家分享。建议大家不要将锁止率调整至过低,因为当动力输出过大时,摩擦片会因转速过高而产生高温,高温后退火变蓝后就不能在使用,需要进行更换。另外,上下两大组的磨片一定要调整一致,否则左右两边的锁止率不相同,影响使用效果。

  要说磨片组是调整限滑差速器锁止率的部件,那在两组磨片中间行星齿轮组可算重中之重的环节啦。下面,我们来一一介绍它们。

  在行星齿组的上面,有12个卡槽。我们可以通过额定公斤数的弹簧进行磨片间隙预紧的调整,你也可以理解为响应时间的调整。装配时一定要对角安装,这样受力均匀。最少可以安装4根弹簧,最多可以安装12根弹簧。通过弹簧的压缩和释放来调整磨片之间的距离,进行锁止响应时间的改变。还有一点神奇的地方就是弹簧卡槽边上的卡槽夹角,这个就是Way数的设定及调整。是不是有些神奇?咱们继续往下说。

  这款限滑差速器可以进行1.5Way及2Way的切换,也就是说在设计开发时,工程师就为车主设计了这个便利性。车主可以根据自己的需求来调整,仅需通过移动滑动牙口就可以改变限滑差速器的功能性。无论您选用的是1.5Way还是2Way,他们在加油门的过程中,锁止率都是一样,唯一不一样的就是在收油门的时候1.5Way的限滑差速器仅是加油门的50%。当然,Cusco限滑差速器的产品还支持客户任意选择的服务,1Way、1.5Way、2Way这三种任意选择2种,以订制的方式为客户服务。

  最后,我们来介绍一下限滑差速器的润滑油。当然,你也可以理解它为变速箱油的一种。使用限滑差速器一定要使用限滑差速器专用的润滑油,通常推荐大家在街道使用或偶尔进行赛道体验时,使用黏稠度低的润滑油就可以,因为流通性好,能很快进入工作状态。另外一种黏稠度较高的润滑油能够高温,适合使用负载很大的赛车使用。以上就是这一期的改装学堂选题,我们还为大家准备了视频,请观看。

  怎么样?视频里的介绍还算清晰吧。最后,提示大家,一切关于限滑差速器的设定及调校都要前往专业授权的经销商进行,因为那里有经过专业培训的机械师,他们对安装流程非常熟悉,以免自己作业时发生损坏。(文/汽车之家王涛;视频 许云鹤)

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