苦心研发终超本田：马自达宣布转子发动机取得突破下月回归

　　话说马自达这段时间可真没有闲着，先是阿特兹改款凯时手机版主页凯时手机版主页，然后发布全新马自达3凯时手机版主页凯时手机版主页，接着官宣10月发布

　　其实马自达早在欧洲发布过以CX-30为原型车的e-TPV凯时手机版主页。CX30车身尺寸介于CX-3和CX-5之间，定位跟咱们国内的CX-4很相似。

　　马自达e-TPV前期以纯电动版为主，电动机最大功率为105kW，最大扭矩265Nm凯时手机版主页凯时手机版主页，动力相当于1.4T发动机的输出凯时手机版主页凯时手机版主页凯时手机版主页，底盘上的电池组容量为35.5kWh。

　　如果你觉得200公里的续航不够用凯时手机版主页，别急凯时手机版主页凯时手机版主页凯时手机版主页，之后它还会推出一个增程版凯时手机版主页。据说e-TPV增程版的续航里程可以达到400-450km凯时手机版主页。

　　说人话就是凯时手机版主页，转子发动机重现江湖并不直接提供动力凯时手机版主页凯时手机版主页，而是作为一台“乖巧听话”的发电机给电池组供电凯时手机版主页凯时手机版主页凯时手机版主页。

　　在这之后，e-TPV家族还要推出类似卡罗拉双擎的混动版和插混版凯时手机版主页凯时手机版主页凯时手机版主页。估计马自达这套混动系统少不了丰田老大哥的帮忙凯时手机版主页凯时手机版主页。

　　当我知道马自达造电动车还要保持驾驶乐趣的时候，真的放心了凯时手机版主页，这才是我喜欢的马自达凯时手机版主页凯时手机版主页。

　　OK，10月东京车展快来喽凯时手机版主页凯时手机版主页凯时手机版主页，马自达要在车展发布直六+后驱平台首款轿跑车，还有我们本期聊的首款纯电动车型。

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